广州帝能-宿迁66物联电动车充电桩

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公共充电基础设施运营商运行情况

公共充电基础设施运营商集中度高：截止到2018年10月，66物联家用电动车充电桩，28.5万台公共充电基础设施中，特来电运营11.8万台、国网运营5.7万台、星星充电运营5.0万台、普天运营1.4万台、上汽安悦运营1.3万台，66物联电动车充电桩多少钱，这五家运营商占总量的88.6%，其余的运营商占总量的11.4%。66物联电动车充电桩

车企随车配建充电设施数据运行情况

未随车配建充电设施原因较为集中：截至2018年10月，通过联盟内成员整车企业采样约57.3万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施17.1万台，整体未配建率29.9%;集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比达75.2%，其余原因占比为24.8%。66物联电动车充电桩

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公交公司，环卫公司愿意跟你签协议。一般物流运营公司市场化程度高一些。也就是说你需要搞定这些垄断资源。风险，第的一、任何一个资源没搞定都是风险；第二、好不容易都搞定，你碰到一个资源比你更nb的，生意被撬走了。第三、你的商业模式被相关部门的大战略方向给否了。比如你好不容易5公里一个站，布了15个站，准备为出租车服务，相关部门高层一商量，后决定走换电模式，并且交给另一家公司搞。或者相关部门为了招商引资，引入一家非标充电的车厂，比如byd，那你这些站都白瞎了。后才是技术风险，你选择了不---的产品，天天坏。选择了性价的比低的方案，回收周期长。但是这个都是小钱能解决的事情。 66物联电动车充电桩